EBA/法国阿科玛/4210耐低温，添加塑料

EBA/法国阿科玛/4210耐低温，添加塑料

产品参数
性能项目	试验条件[状态]	测试方法	测试数据	数据单位
物理性能
 	 密度	 	 ISO 1183	 0.940	 g/cm3
 熔体流动速率	 190℃/2.16kg	 ASTM D-1238	 9.0	 g/10min
机械性能	 弯曲模量	 	 ASTM D-790	 120	 MPa
 断裂拉伸强度	 	 ASTM D-638	 10	 MPa
 断裂伸长率	 	 ASTM D-638	 650	 %
 硬度	 	 ASTM D-2240	 44	 
热性能	 脆化温度	 	 ASTM D-746	 -50	 ℃
 熔融温度	 	 DSC	 105	 ℃
 维卡软化温度	 	 ASTM D-1525	 69	 ℃


EBA原料应用：
软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。斯太尔7001产品采用钢板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的；桑塔纳、捷达、富康及斯太尔7001均采用PVC/ABS或PVC片材作为表皮材料，并带有皮纹，其加工工艺是先将表皮真空吸塑成型，再将吸塑好的表皮修剪后备用，置入发泡模腔内，再放上骨架，然后注入缓冲类发泡材料（如PU）而成形。 由于半硬质PU泡沫的开孔性，因此它具有良好的回弹性，并能吸收50%～70%的冲击能量，安全性高，耐热、耐寒，坚固耐用，且手感好。但是，由三种以上材料构成的仪表板，材料的再生利用较为困难。为了便于回收利用，正在发展用热塑性聚烯烃TPO表皮和改性聚PP骨架及聚发泡材料构成的仪表板。

汽车行业：
APPEEL塑胶原料--车门内板的构造基本上类似于仪表板，由骨架、发泡和表皮革构成。以*轿车和奥迪轿车为例，车门内板的骨架部分由ABS注塑而成，再采用真空成形的方法，将衬有PU发泡材料的针织涤纶表皮复合在骨架上形成一体。 较近开发成功的低压注射—压缩成型方法，是把表皮材料放在还未凝固的聚毛坯上，经过压缩，压成为门内板。表皮材料为衬有PP软泡层的TPO，这类门板易回收再生。中低档轿车的门内板，可采用木粉填充改性PP板材或废纤维层压板表面复合针织物的简单结构，即没有发泡缓冲结构，有些货车上甚至使用直接贴一层PVC人造革的门内板